河池吊鉤稱(chēng)鼓樓臺江電子秀嶼涵江軌道稱(chēng)

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動(dòng)態(tài)靜態(tài)軌道衡，是機電一體化產(chǎn)品，早期結構為秤臺+傳感器+接線(xiàn)盒+通道轉換器+計算機+軟件，后期西方發(fā)達*結構演變?yōu)槌优_+傳感器+接線(xiàn)盒+儀表，但測試等級仍停留在原標準上，新世紀中國設計的新結構遠遠優(yōu)于OIML R106建議標準，比國家標準誤差縮小一倍，如今的動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)、靜態(tài)稱(chēng)重顯示儀表也代表著(zhù)*水平，檢定測試誤差均遠遠優(yōu)于國家標準或優(yōu)于建議，處于水平，是軌道交通（鐵路）運輸稱(chēng)重的關(guān)鍵設備，稱(chēng)重時(shí)不停車(chē)、不脫鉤、自動(dòng)識別牽引機頭和貨車(chē)，由機械秤臺、重力傳感器、接線(xiàn)盒、動(dòng)靜態(tài)儀表組成，*脫離了計算機，儀表將稱(chēng)重數據傳送給計算機，計算機安裝管理軟件實(shí)現計量管理功能組成。

動(dòng)態(tài)電子軌道衡有長(cháng)臺面動(dòng)靜態(tài)軌道衡、雙臺面動(dòng)靜態(tài)軌道衡，靜態(tài)誤差+-100kg，動(dòng)態(tài)誤差+-200kg，

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電子動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設備，可實(shí)現對列車(chē)的不停車(chē)、不摘鉤連續動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門(mén)理想的鐵路貨車(chē)稱(chēng)重設備。采用進(jìn)口高精度、高防護等級稱(chēng)重傳感器，具有溫度特性好、參數*性好、長(cháng)期穩定性好、過(guò)載能力強等特點(diǎn)。

軟件采用無(wú)開(kāi)關(guān)全模擬判別方式，提高了設備運行的可靠方式。
　　秤體基礎可采用無(wú)基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后，無(wú)需建設防雨棚。
　　雙臺面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重汁量。
　　三臺面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)、液化石油氣罐車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計量。

可滿(mǎn)足高精度、高速度、多種車(chē)型組合特殊稱(chēng)量需要。

河池吊鉤稱(chēng)鼓樓臺江電子秀嶼涵江軌道稱(chēng)

 軌道衡簡(jiǎn)介：  
動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設備，可實(shí)現對列車(chē)的不停車(chē)、不摘鉤連續動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門(mén)理想的鐵路貨車(chē)稱(chēng)重設備。 
采用進(jìn)口高精度、高防護等級稱(chēng)重傳感器，具有溫度特性好、參數*性好、長(cháng)期穩定性好、過(guò)載能力強等特點(diǎn)。   
軟件采用無(wú)開(kāi)關(guān)全模擬判別方式提高了設備運行的可靠方式。   
秤體基礎可采用無(wú)基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后無(wú)需建設防雨棚。       
雙臺面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計量。   
三臺面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)、液化石油氣罐車(chē)的動(dòng)態(tài) 稱(chēng)重計量?？蓾M(mǎn)足高精度、高速度、多種車(chē)型組合特殊稱(chēng)量需要。

河池吊鉤稱(chēng)鼓樓臺江電子秀嶼涵江軌道稱(chēng)