軌道衡是什么？軌道衡是一種先進(jìn)的稱(chēng)重設備，測量列車(chē)重量的！它分為動(dòng)態(tài)軌道衡、靜態(tài)軌道衡 。 動(dòng)態(tài)軌道衡 ， 用于稱(chēng)量行駛中貨車(chē)載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是，貨物列車(chē)在行駛中，不需要停下來(lái)即可完成稱(chēng)重。動(dòng)態(tài)軌道衡的稱(chēng)量方式有軸稱(chēng)重、轉向架稱(chēng)重和整車(chē)稱(chēng)重等三種方式?，F在動(dòng)態(tài)軌道衡基本上以電子式為主，電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示控制器等組成。能實(shí)現自動(dòng)稱(chēng)重，自動(dòng)計算，自動(dòng)顯示，還可以由計算機對稱(chēng)重結果進(jìn)行時(shí)間，車(chē)號，毛、皮、凈重等記錄打印。
一、軌道衡儀表(含稱(chēng)重軟件)
軌道衡一般采用輪軸測量，需要多通道高速采樣，又要實(shí)時(shí)處理數據，得到車(chē)輛重量。置身技術(shù)發(fā)展前沿，其多變性和復雜性決定它使用通用電腦+采集卡。傳感器的激勵，信號調理取相對獨立的通道結構。
稱(chēng)重通道與微機之間設置了光電耦合，以減少二者之間的干擾。稱(chēng)重通道是專(zhuān)門(mén)為動(dòng)態(tài)軌道衡而設計制造的，而微機則是一種通用設備，兩者之間需加接口電路。8255是常用的可編程輸入輸出接口芯片，只需加極少量的邏輯電路，構成I/O接口板，直接插入計算機的擴展I/O槽中，即可滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)衡數據采集通道與微機之間控制的需要
二、軌道衡傳感器(軌)
軌式傳感器,板式傳感器,橋式傳感器——原理相同，結構相類(lèi)同，三種傳感器結構的左右兩測點(diǎn)距離不同，因此可以使用的測量區也不同.。橋,板,軌式傳感器測量區長(cháng)度分別以mm,cm,dm單位計。以上三種傳感器適合于三種不同的稱(chēng)重臺面(道床)，也有了不同的用途。采用軌式傳感器能夠優(yōu)化高速不斷軌軌道衡設計
選用逐次比較式的ADC1380集成芯片完成模數轉換.1380是一種高速高精度的模數轉換器件，特別適合動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的快速多次采樣的需要。16位A/D 轉換共有216-1=65535個(gè)數碼,對于Max=400t d=50kg來(lái)說(shuō)，是有足夠的分辨力了
三、軌道衡稱(chēng)重臺面(道床)
每個(gè)承重臺面有拉桿式限位器，橫向6套，縱向4套，過(guò)渡器防爬器合一裝置4套，接近開(kāi)關(guān)2個(gè)。各自形成一個(gè)皮實(shí)、穩定、可靠、獨立的承載器。
選用30～50mm厚的鋼板，焊接成“Ⅱ”形的箱體承重大梁，梁高1米。兩根大梁間采取半剛性連接，每根長(cháng)9米的大梁采用分段搭接式結構。這樣各段梁可視為典型的簡(jiǎn)支梁，設計時(shí)力學(xué)計算較方便且準確可靠。在實(shí)際使用中緩解了由于溫度變化，秤臺梁體發(fā)生的彎曲變形。由于都是非剛性連接，還避免了靜不定結構引起的稱(chēng)重傳感器受力誤差。
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